MTOP publicó insumos técnicos del proyecto de reforma del transporte público metropolitano

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) publicó los estudios técnicos realizados desde 2025 a la fecha, que integran el proyecto de transformación del sistema de transporte metropolitano. Fueron contratados por la cartera, con fondos no reembolsables de organismos multilaterales y están disponibles en el sitio web de la cartera.

La publicación fue determinada por una Unidad Transitoria, integrada por representantes de la referida secretaría de Estado, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y las intendencias de Montevideo, Canelones y San José. Este es el paso previo a la conformación de la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano (ASTM).

Los insumos presentados incluyen anteproyectos de infraestructura, estudios de ingeniería, simulaciones de tránsito y transporte público, análisis de alternativas de circulación, relevamientos comerciales y estudios geotécnicos. “Estos informes constituyen el primer paso para rediseñar este sistema, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad, confiabilidad e integración urbana”, informa el MTOP en su página web.

Implementación de troncales y combinación intermodal

El proyecto de movilidad se basará en la estructuración de troncales, trayectos por los que ingresa y sale del sistema la mayor cantidad de pasajeros de ómnibus, indicó Martín, en diálogo con Comunicación Presidencial.

Tales son los casos de las avenidas Italia y Giannattasio, y de 8 de Octubre y camino Maldonado, que serán recorridas por ómnibus de alto desempeño, capaces de trasladar a unas 250 personas de forma confortable, eficiente y accesible, detalló.

Luego, habrá puntos de intercambio, en los que coches de menor porte, o “alimentadoras”, realizarán diferentes caminos desde y hacia cada troncal. “Esto es una combinación intermodal”, explicó Martín.

Asimismo, dijo que se trabaja con fondos de cooperación internacional, a los efectos de financiar la iniciativa. En este sentido, se prevé que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe aprueben créditos no reembolsables, de 300 y 500 millones de dólares, respectivamente.

La siguiente etapa consiste en la definición del proyecto ejecutivo, que podría completarse en el trascurso del primer semestre de este año, una vez que se cuente con todos los insumos necesarios. El documento deberá contener toda la estructura de la transformación, así como datos sobre costos aproximados.

Después de completado el proyecto ejecutivo, se iniciará el correspondiente proceso licitatorio de las obras.

Estudios técnicos publicados

Los trabajos técnicos divulgados para la consulta pública fueron realizados por consultoras locales e internacionales, así como por la Facultad de Arquitectura de la Universidad de la República (Udelar). Las investigaciones se financiaron con fondos no reembolsables de cooperación técnica de entidades como el BID, CAF y el Banco Mundial.

Los documentos incluyen anteproyectos, alternativas, simulaciones y análisis, entre otros insumos, que serán considerados en la elaboración del proyecto ejecutivo.

A estos estudios, se sumarán otros en desarrollo, actualmente en fase de culminación:

• Proyecto de Movilidad Metropolitana. Derecho a la movilidad - Derecho al espacio público
• UR-T1279-P003_BID_BRT, Obras de infraestructura soterrada
• Consultoría para realizar estudios de simulación de transporte público y saturación de paradas
• Microsimulación BRT - Corredor Metropolitano Av. 8 de Octubre
• Alternativas de priorización del transporte público en el área céntrica de Montevideo
• Relevamiento comercial en la zona centro de Montevideo
• Informe geotécnico