InfopaísLa Junta Departamental de Montevideo realizó este jueves 16 de abril una sesión de Comisión General que contó con la presencia del intendente Mario Bergara quien fue invitado a brindar información sobre el proyecto de reforma del transporte metropolitano que se encuentra en marcha.
El jefe comunal estuvo acompañado por el director de Movilidad, Germán Benítez, y miembros del equipo de gobierno y respondió a todas las consultas realizadas por los ediles y edilas.
Entre las preguntas evacuadas estuvo la implementación de un plan integral para la movilidad en Montevideo; los criterios utilizados y los aspectos ponderados para llevarla a cabo, las intervenciones a realizar; las alteraciones a la movilidad urbana en el departamento durante el desarrollo de las obras; las posibles afectaciones y la decisión adoptada de no incluir la construcción de un túnel soterrado bajo la avenida 18 de Julio.
El jefe comunal agradeció la oportunidad de poder informar a la Junta Departamental sobre este ambicioso proyecto que por su dimensión e importancia es comparable a lo que fue la construcción de la rambla sur de Montevideo y consideró que “las inquietudes planteadas son completamente compartibles” y tienen que ver con las preocupaciones que una obra de esta magnitud generan en la ciudadanía.
Mucho más que una obra de infraestructura
Bergara recordó que esta propuesta surge de la creciente preocupación de la población de acortar los tiempos de viaje en el transporte público y privado producto del enorme crecimiento que tuvo el flujo vehicular que alcanzó un incremento de alrededor de 100 mil nuevos automóviles en cinco años.
Remarcó que significa mucho más que un proyecto de infraestructura, porque implica un rediseño del sistema de movilidad y una reingeniería total de las líneas de transporte.
“Estamos ante una oportunidad inédita de construir una nueva forma de transitar el área metropolitana, porque no se trata de un proyecto exclusivo del sistema colectivo, sino de una solución integral para todo el transporte”, señaló.
Indicó que a partir de la reorganización que se pondrá en marcha, “unas 200 unidades de ómnibus estarán disponibles para ser destinadas a zonas donde hoy no llega el transporte público”.
Ómnibus eléctricos y paradas inteligentes
Otro de los aspectos especialmente mencionados es que 100% de las unidades serán eléctricas y contarán con paradas inteligentes y con semaforización adaptativa especialmente diseñada para viabilizar las prioridades de los ómnibus articulados.
Hizo hincapié en que actualmente se llevan adelante 12 consultorías, algunas ya iniciadas y otras por adjudicarse, por lo que muchas de las preguntas planteadas “recién se podrán responder cuando el diseño conceptual del proyecto esté terminado”.
El intendente dejó en claro que la iniciativa prevé además obras de revitalización del centro de Montevideo y el embellecimiento urbano de distintas zonas del departamento.
Comisión de seguimiento
Luego de escuchar los diferentes planteos realizados por los representantes de las distintas fuerzas políticas representadas en la Junta Departamental, Bergara reiteró que la IM está completamente abierta a escuchar todas las opiniones, muchas de las cuales ya fueron consideradas. Además, reiteró su propuesta de conformar una Comisión de Seguimiento integrada por representantes de todos los sectores políticos para que puedan estar permanentemente informados de los avances del proyecto.
Los ediles y edilas reconocieron y agradecieron la presencia del intendente y del director de Movilidad para compartir los alcances de la obra, mostrando un claro respeto a la labor de la Junta Departamental de Montevideo como representante de vecinos y vecinas y del sistema político en su conjunto.
Trabajo coordinado
Al término del encuentro, el intendente recalcó en rueda de prensa la importancia “de haber podido informar en qué instancia se encuentra un proyecto extremadamente complejo, que implica mucho trabajo coordinado entre el gobierno nacional y las intendencias metropolitanas”.
“En esta oportunidad, informamos a la Junta Departamental sobre las decisiones que se han venido tomando en cuanto los carriles preferenciales de transporte colectivo, la utilización de ómnibus articulados y en cuanto a resolver la movilidad del transporte público, los autos particulares y las ciclovías a lo largo de avenida Italia, 18 de Julio y 8 de Octubre”, observó.
El intendente dejó en claro que ahora viene la etapa del diseño conceptual por lo que recién en unos meses se podrá dar mayores definiciones sobre los tiempos y los costos específicos de cada etapa del proyecto.
