La segunda jornada del Grupo A del Mundial 2026 dejó un empate con sabor a alivio para Sudáfrica. Los dirigidos por Hugo Broos igualaron 1-1 frente a República Checa en el Mercedes-Benz Stadium de Atlanta y evitaron una derrota que los hubiera dejado al borde de la eliminación.
Un inicio favorable para los europeos
El conjunto checo comenzó mejor y golpeó rápidamente. A los seis minutos, el mediocampista Michal Sadílek aprovechó las dudas defensivas sudafricanas para abrir el marcador y darle tranquilidad a un equipo que llegaba necesitado de puntos tras su caída en el debut.
Con el paso de los minutos, República Checa administró la ventaja y generó varias ocasiones para ampliar la diferencia, aunque se encontró con una selección sudafricana que fue creciendo en intensidad durante el complemento.
Mokoena apareció en el momento indicado
Cuando parecía que los europeos se encaminaban hacia su primera victoria en el certamen, una mano sancionada dentro del área cambió el desarrollo del partido. A los 83 minutos, Teboho Mokoena ejecutó con precisión el penal y decretó el 1-1 definitivo.
El tramo final tuvo emoción y tensión, aunque ninguno de los dos equipos logró desnivelar nuevamente el marcador.
Todo se define en la última fecha
El empate deja a ambas selecciones con una unidad y obligadas a ganar en la tercera jornada para aspirar a un lugar en la siguiente instancia.
República Checa enfrentará a México, mientras que Sudáfrica se medirá con Corea del Sur en partidos decisivos para definir el destino del Grupo A.
Enric Mas protagonizó una actuación formidable en la sexta etapa de La Vuelta 2026 al neutralizar el ataque de Tadej Pogačar en El Bartolo y disputar con él la victoria en Castelló. El esloveno terminó imponiéndose en el mano a mano y consiguió su tercer triunfo en seis etapas, mientras el español escaló al segundo puesto de la clasificación general.
Con prestaciones similares a las de un tren ligero, pero con menores costos de inversión y operación y consumo de energía, un sistema de buses de tránsito rápido (BRT, por sus siglas en inglés) es la opción más adecuada para aplicar en la primera etapa de transformación del transporte metropolitano, según el informe que presentó la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano (ASTM).
